HOT ! 【個人出品】CB400SFの歴史はここから始まった　90年式　ホンダ CB-1 貴重なフルノーマル＆日本製 個人出品】CB400SFの歴史はここから始まった90年式ホンダ CB-1 貴重な

家族会議により、家の敷地を空けないといけなくなったので、手放します。 オイル・オイルフィルター交換済み ブレーキフルード交換済み ＬＬＣ交換済み バッテリー新品に交換済み 車検は、令和3年9月まで車検有効です。 価格は自賠責、車検費用込みの、乗り出し価格です。 若干純正新品パーツ、それとサービスマニュアル＆パーツリストありますので、必要でしたら併せて差し上げます。 高価な機構のためバブル崩壊と共に消えて行ったカムギアトレーンを搭載するネイキッド400は、CB-1しかありません。 しかも、車重が乾燥重量168㎏、総重量でも183㎏なので、まるで250㏄のように軽く扱えて、それでいて馬力が規制前の57馬力ありますから、速くないわけがない。ここがCB400SFと全く異なる点です。パワーウェイトレシオが全然違います。 たしか400㏄の中で、現在でもパワーウェイトレシオNo.1の座に輝いていると思います。 とにかく走っていて気持ち良いです。 日ごろのストレスなんて吹っ飛んでしまいます。 カムギアトレーンの高性能エンジンと音質にこだわった純正4in1ステンレスマフラーの組合せで、気持ちよく吹けていきます。 私の好きな映像です。 CB-1の音と走りが体感できると思います。 かつて87年式NSR250Rを乗ったことがありますが、当時のホンダのハンドリングのコンセプトはCB-1も同じ感じです。 車体は軽いのに不思議とどっしりした印象で、路面をしっかり捉えてコーナリング中も前輪からコケる怖さが全くないです。バランスが非常に良いのだと思います。 セパハンとバックステップが丁度良い位置にあって、乗るとピタッと決まります。1，2時間の普段乗りくらいでは全く疲れません。 長距離を休みなく4時間ほど乗るとさすがに疲れると思いますが、それはどのバイクも同じでしょうか。峠やワインディングではむちゃくちゃ気持ち良いです。バイクを乗りこなすという感覚が分かると思います。 タンク凹みなし。外装塗装も綺麗です。 フレームは錆あり、アルミ部分は経年劣化の白化あり。プラ部分の経年劣化はほとんどなし。シート破れ切れなし。 走行距離は13800㎞くらいで低走行です。（前回車検時12700㎞） エンジン、足回りとも非常に調子良いです！ とはいえ中古車ですので、３Ｎでお願いします。 参考までにホンダの動態保存の動画です。 参考2） 元GPレーサーの福田照男さんがCB-1のレビューをしている動画があります。 この走行風景を見て、これがネイキッドか？と思わせるレーサーレプリカのようなエンジンレスポンスです。乗り手が乗り手だからというのもありますが。これがCB-1の実力です。 参考3） CB-1開発の携わった中の人の話を保存していた人がブログにあげてくれています。 いかにCB-1が夢のあったプロジェクトのバイクか分かります。