HOT ! バイク HONDA NSR250 MC18 ホンダ「NSR250R」［MC18］歴史解説｜ライバルに先駆けコンピュータ

◇状態 ・アイドリング安定、吹け上がり良好 ・純正キー1本/スペア1本（メイン/タンク/リアシート共通） ・走行距離：約28000km(メーター読み) ・フロント/リアタイヤ　ピレリ スーパーコルサでどちらも残り山7割程度 ・RCバルブ作動良好（全開/全閉） ・リミッターカット未 （所有期間中はリミッターを切った状態での過負荷走行はありません） ・NSR250でありがちなレギュレーターパンク（PGM故障の原因） 　レギュレーター作動状態確認し、アイドリング〜5000rpm間で電圧14.2〜14.7Vと安定しています。 　（サービスマニュアルでは5000rpmで14.1〜15.4Vが正常とされています） ※外装は傷・割れ等有りますが、補修もしていますので離れて見る分にはわからないと思います。 ※サイドカウルのボルトが数か所ありません。 ・車体は廃車済で返納証明書有り   ◇純正からの変更箇所 リアタイヤをMC21の17インチホイールに換装 それに伴ってケツ下がりとなるのでリアサスリンクプレートもMC21の物に変更しています。  （純正18インチリアホイール有り） ◇直近の整備 以下全て2020年4月に行った内容です。 ・フロント/リアブレーキフルード交換 ・　　　　〃　　ブレーキキャリパー清掃、揉み出し ・リアブレーキパッド新品交換、(フロントパッドは8割有り) ・フロント/リアホイールベアリング グリスアップ ・ステムベアリング グリスアップ ・ハンドルグリップ新品交換(Daytonaプログリップ) ・クーラント交換 ・ギアオイル交換(YAMAHAギアオイル) ・エアーフィルター新品交換 ・キャブレター清掃、油面調整 ・メカニカルシール交換、(ウォーターポンプベアリングも併せて交換） ・オイルポンプシール交換（DMRジャパン製オイルシール抜けま栓） ・エンジン フロントバンクシリンダー/ピストン中古良品に交換 　※元々のシリンダー/ピストンでもエンジンは普通に掛かっていましたが、ピストンに軽い縦スジがあったので念の為交換しました。 　※リアバンクは問題なさそうなのでそのままです。 ・RCバルブ清掃（フロント/リア共に全開/全閉の動作はスムーズです） ・純正チャンバー内部清掃、耐熱ブラックで再塗装済 ・バッテリー新品交換（台湾ユアサ）   個人間取引の為、引き取り後はNOクレーム、NOリターンを遵守でお願い致します。 以上宜しくお願いします。 ・追記 始動確認動画を撮りました。